| Titre : | Aly Nasr a participé de très près à la nationalisation de la compagnie universelle du canal de Suez et au fonctionnement du canal en tant que pilote à partir de juillet 1956 | | Numéro d'inventaire : | MOCS25 | | Titre collectif : | Mémoires du canal de Suez. Recueil de témoignages oraux | | Intervenant, responsabilité : | Informateur : Aly Nasr / enquêteur : Yehia el-Sadr / réalisateur : Collet, Raymond | | Nature du document : | enquête | | Dépositaire : | | | Droits : | Contrat signé Centre d'Etudes Alexandrines / Association du souvenir de Ferdinand de Lesseps et du Canal de Suez | | Niveau de consultation : | Consultation en ligne et réutilisation sur autorisation | | Lieu d'enregistrement : | Le Caire | | Date d'enregistrement : | 2017-05-26 | | Caractéristiques techniques : | Type de document : Vidéo QuickTime; dimensions : 1920 px X 1080 px; Codecs : H264, AAC; Profil de couleur : HD (1-1-1); Canaux audio : Stéréo | | Durée : | 40 mn | | Langue : | arabe | | Qualité du son : | bonne | | Documents associés : | | | Lieu de stockage : | Centre d'Etudes Alexandrines / Association du souvenir de Ferdinand de Lesseps et du Canal de Suez / Tgir Huma_Num | | Voir aussi : | Entretiens enregistrés dans le cadre du programme Mémoires orales du canal de Suez | |
| Auteur de l'analyse : | Ayad, Michael ; Nenna, Marie-Dominique ; Ramière de Fortanier, Arnaud | | Commentaire : | Aly Nasr, né en 1930, officier de marine et assistant de Mahmoud Younes, décrit en détail la prise de possession des locaux de la compagnie universelle du Canal, à Ismaïlia, avec l'ouverture des enveloppes comprenant les ordres au moment même où le président Nasser prononçait le mot de Lesseps lors de son discours à Alexandrie le 26 juillet 1956. Une quinzaine de jours après, il fut chargé de faire le point sur le pilotage des bateaux sur le Canal. Les pilotes européens se préparant au départ ou ne revenant pas de vacances, à l'exception de Grecs, il fallait pouvoir continuer à assurer le transit. 36 pilotes, 30 Égyptiens, déjà pilotes ou bien recrutés dans la marine nationale égyptienne et dans la marine marchande et 6 Grecs ont assuré cette tâche. Lui-même faisait partie des jeunes pilotes, ils ont été rejoints par des pilotes américains, yougoslaves, polonais et russes et ont assumé cette tâche jusqu'à l'agression tripartite d'octobre 1956. Durant la guerre de 1956, le port de Port Saïd ainsi que les entrées nord et sud du Canal ont été bloqués par des navires coulés dans le chenal. À l'issue des combats, le renflouage des navires coulés a duré toute la première partie de 1957, à la réouverture, il a été convoqué pour reprendre ses fonctions de pilote et a travaillé ainsi jusqu'en 1979, terminant sa carrière de marin comme Pilote -Major. Il fut ensuite nommé directeur adjoint du Transit jusqu'à sa retraite en 1990. La vie sur les bords du Canal a été très agréable dans un cadre de vie harmonieux avec de belles villas et jardins à l'européenne, qui ont été conservés pour leur valeur patrimoniale. | | Descripteurs : | nationalisation de la Compagnie Universelle du Canal ; fonctionnement du Canal après 1956 ; pilotage ; vie sociale | | Périodes citées: | années 1950 ; années 1960 ; guerre de 1956 ; guerre de 1967 | | Lieux cités : | Ismaïlia ; Port Tawfick ; Port Saïd ; Tobrouk | | Noms cités : | Mahmoud Younès ; Abdel Hamid Abou Bakr ; Mohamed Ezzat Adel ; Lesseps, Ferdinand de ; Gamal Abdel Nasser ; Kassem Soltan ; Zakareya el-Sadr | |
